MiG-21 / Ve znamení Delty / 2. část
Rozpočet valka.cz 2023 : 120.000,- Kč Příjmy k 1.1.2023 : 28.009,- Kč
♡ Chci přispět
♡ Chci přispět
Mig-21MFN | |||||
Číslo | Zařazen | Vyřazen | Služba – od – do | Kam. | Poznámky |
2205 | 2.7.1975 upraven: prav. 5-9/99 | 7/2005 | 7/75-11/75 1. slp 11/75-1/76 4. slp 1/76-92 9. slp/ 9. sbolp 92-11/92 11. slp 4/93-11/93 82. sslt 11/93-12/94 4. sslt 1/95-00 42. slt 00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl | š | Vyroben 24. 6. 1975. Přelet do ČSSR 2. 7. 1975. Od 28. 7. 1975 u 1. slp v Českých Budějovicích. 20. 11. 1975 k 4. slp do Pardubic. 8. 1. 1976 k 9. slp do Bechyně. Zde 1984 SO v LOK. 1992 k 11. slp od 5. 11. 1992 na GO v LOK. Po jejím provedení k 82. sslt do Mošnova, poté 4. sslt v Přerově a Čáslavi. Od 1. 1. 1995 na 4. zSL v Čáslavi u 42. slt, od roku 2000 u 41. slt. V letech 1999-2000 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Od 12/03 u 211. tl v Čáslavi. 19. 6. 2005 ještě v OH. |
2500 | 2.7.1975 upraven: prav. 5-9/99 | 28. 5. 2005 | 7/75-11/75 1. slp 11/75-1/76 4. slp 1/76-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-9/93 82. sslt 9/93-95? LOZ Líně 95?-98 LZO 99-12/03 41. slt 12/03-5/05 211. tl | š | Vyroben 24. 6. 1975. Přelet do ČSSR 2. 7. 1975. Od 28. 7. 1975 u 1. slp v Českých Budějovicích. 20. 11. 1975 k 4. slp do Pardubic. 8. 1. 1976 k 9. slp do Bechyně. Zde 1984 SO v LOK. 4/93 přesun k 82. sslt do Mošnova, odtud 9/93 na uložení do Líní. Poté u LZO v Líních a Českých Budějovicích. Od 1999 u 41. slt v Čáslavi. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Od 10/2002 výroční zbarvení „45 let stíhacího letectva v Čáslavi“ spolu s tygřími pruhy na SOP, VOP a odtokové hraně křídel. Krátce předtím létal nějaký čas se stříbrnou přídí až po kabinu. Od 12/03 u 211. tl v Čáslavi. 28. 5. 2005 přelétl na uložení do Přerova. |
3008 | 2.7.1975 upraven: cca. do 4/99 | 10.10.2000 | 7/75-11/75 1. slp 11/75-1/76 4. slp 1/76-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-9/93 82. sslt -98 LZO 99-10/00 41. slt | š | Vyroben 25. 6. 1975. Přelet do ČSSR 2. 7. 1975. Od 28. 7. 1975 u 1. slp v Českých Budějovicích. 4. 12. 1975 k 9. slp do Bechyně. Zde 1984 SO v LOK. 4/93 přesun k 82. sslt do Mošnova, odtud 9/93 na uložení do Líní. Poté u LZO v Líních a Českých Budějovicích. Od 1999 u 41. slt v Čáslavi. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ 10. 10. 2000 katastrofa u 4. zTL, 41. slt v Čáslavi, zahynul mjr. Zdeněk Svoboda. |
4003 | 17. 9. 1975 upraven: prav. 5/99-00 | 5/2005 | 9/75-11/75 1. slp 11/75-12/75 5. slp 12/75-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-9/93 82. sslt 9/93-00 LOZ Líně 00-12/03 41. slt 12/03-5/05 211. tl | š | Vyroben 29. 7. 1975. Přelet do ČSSR 17. 9. 1975 k 1. slp do Českých Budějovic. 12. 11. 1975 předán k 5. slp do Líní. 28. 12. 1975 přesun k 9. slp do Bechyně. Zde v roce 1984 SO v LOK. 4/93 přesun k 82. sslt do Mošnova. Odtud 9/93 na uložení do Líní. 2000 modernizace avioniky na verzi „MFN,“ poté u 41. slt v Čáslavi. Od 12/03 u 211. tl tamtéž. V květnu 2005 dostal výroční zbarvení k ukončení provozu „21“ a na celý trup siluetu Migu-21F-13. V této podobě již ale nevzlétl a zůstal jako památník v Čáslavi. |
4017 | 17.9.1975 upraven: cca. do 4/99 | 1-5/2005 | 9/75-5/88 1. slp 5/88-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-9/93 82. sslt 9/93-99/00 LOZ Líně 99/00-12/03 41. slt 12/03-1-5/05 211. tl | š | Vyroben 29. 8. 1975. Přelet do ČSSR 17. 9. 1975 k 1. slp do Českých Budějovic. Zde provedena v roce 1984 SO v LOK. 27. 5. 1988 předán k 9. slp do Bechyně. 4/93 předán k 82. sslt do Mošnova. 9/93 na uložení do Líní. Od 1999 u 41. slt v Čáslavi. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN,“ poté u 41. slt v Čáslavi. Od 12/03 u 211. tl tamtéž. 21. 5. 2005 již odstaven. Po zemi do Přerova. |
4127 | 17.9.1975 upraven: Prototypová zástavba od konce roku 1998. Zálet 19. 2. 1999 – F. Hlavnička. | 10.10.2000 | 9/75-6/89 1. slp 6/89-5/91 8. slp 5/91-9/93 82. sslt 4/94-12/94 4. sslt 1/95-99 42. slt 99-10/00 41. slt | š | Vyroben 1. 8. 1975. Přelet do ČSSR 17. 9. 1975 k 1. slp do Českých Budějovic. 6/89 předán k 8. slp do Brna. 5/1991 přesun k 82. sslt do Mošnova. Zde 6/1991 poškozen podvozek při přistání, opraven. 9/93 do LOK na GO. 28. 3. 1994 zálet po GO, 29. 4. 1994 předán 4. sslt do Přerova. Od 1/95 ve stavu 42. slt v Čáslavi. V roce 1999 k 41. slt, modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Katastrofa dne 10. 10. 2000 u 4. zTL, 41. slt v Čáslavi. Zahynul mjr. Ivan Indrák. |
4175 | 17.9.1975 upraven: prav. 5-9/99 | 12. 7. 2005 | 9/75-5/88 1. slp 5/88-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-11/93 82. sslt 11/93-12/94 4. sslt 1/95-99 42. slt 00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl | š | Vyroben 29. 8. 1975. Přelet do ČSSR 17. 9. 1975 k 1. slp do Českých Budějovic. 5/1988 předán k 9. slp do Bechyně. 10. 4. 1992 na GO do LOK. 22. 4. 1993 dokončena GO, letoun předán k 4. sslt do Přerova. Od 1/95 u 42. slt v Čáslavi. 2000 u 41. slt v Čáslavi. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ 12/03 ve stavu 211. tl v Čáslavi. 12. 7. 2005 odlétl na uložení do Přerova. |
4405 | 17.9.1975 upraven: Jako poslední letoun v roce 2000. | 12. 7. 2005 | 9/75-5-6/89 1. slp 5-6/89-5/91 8. slp 5/91-9-11/93 82.sslt 9-11/93-99/00 LOZ Líně 99/00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl | š | Vyroben 1. 8. 1975. 17. 9. 1975 předán k 1. slp v Českých Budějovicích. 5-6/89 předán k 8. slp do Brna. Od 5/91 u 82. sslt v Mošnově. 9-11/93 uložen v Líních. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Poté u 41. slt v Čáslavi. Od 12/03 u 211. tl tamtéž. 26. 6. 2005 ještě v OH. 12. 7. 2005 přelétl do LM Kbely s pplk. Liborem Štefánikem. Celkový nálet 1 431 hod. 40 min./ 2 232 přistání. |
5581 | 17.9.1975 upraven: prav. 5-9/99 | 12. 7. 2005 | 9/75-5-6/89 1. slp 5-6/89-5/91 8. slp 5/91-9/93 82. sslt 9/93-99/00 LOZ Líně 99/00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl | š | Vyroben 1. 8. 1975. Předán k 1. slp v Českých Budějovicích 17. 9. 1975. 5-6/89 předán k 8. slp do Brna. 5/91 k 82. sslt do Mošnova. 9/93 uložen v Líních. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Od 2000 u 41. slt v Čáslavi. Od 12/03 u 211. tl tamtéž. Po opravě v LOK nápis po obou stranách pod kabinou - „Poslední Mig-21 opravený v LOK.“ Od 2000 tygří pruhy na aerodynamických plůtcích na horních stranách křídel a na špičkách VOP, stejně jako č. 4127. 12. 7. 2005 přelétl na uložení do Přerova. |
5603 | 17.9.1975 upraven: cca. do 4/99 | 12. 7. 2005 | 9/75-5-6/89 1. slp 5-6/89-5/91 8. slp 5/91-11/93 82. sslt 11/93-12/94 4. sslt 1/95-99 42. slt 99/00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl | š | Vyroben 1. 9. 1975. Předán k 1. slp v Českých Budějovicích 17. 9. 1975. 5-6/89 předán k 8. slp do Brna. 5/91 k 82. sslt do Mošnova, poté 4. sslt Přerov a Čáslav. Od 1/95 u 42. slt v Čáslavi. Od 2000 u 41. slt tamtéž. Od 12/03 u 211. tl stále v Čáslavi. 1. 7. 2005 dostal v poslední směně OH nápisy na levou stranu přídě. 12. 7. 2005 přelétl na uložení do Přerova. |
Mig-21U | |||||
Číslo | Zařazen | Vyřazen | Služba – od – do | Kam. | Poznámky |
0816 | 4/1965 | 5/1997 | 4/65- -11/81 1. lšp 9/82- 4. slp 90- VZS 031 | s | Dodán 4/65. Izdělije 66-400 se „štíhlou“ SOP. 23. 11. 1981 přelet od 1. lšp z Přerova do Kbel. Upraven pro zkoušky vystřelovacích sedadel. První let po úpravě 30. 9. 1982. Létal u 4. slp, nesl imatrikulaci OK-016. 1988-89 na GO do LOK. Poté u VZS 031 v Kbelech. Zaznamenán 24. 5. 1991 v Žatci, 23. 10. 1991 v Líních. Poté navráceno TČ – 0816. Poslední let 17. 5. 1997 z Líní do Kbel. Uložen u VZLÚ a nabídnut k odprodeji. |
0817 | 4/1965 | 20.3.1991 | -3/91 1. lšp | s | Dodán 4/65. Izdělije 66-400 se „štíhlou“ SOP. 20. 3. 1991 přelet od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Belieš). 12. 10. 1994 předán muzeu ve Vyškově. |
1117 | 4/1965 | 20.3.1991 | -8/72 9. slp -3/91 1. lšp | s | Dodán 4/65. Izdělije 66-400 se „štíhlou“ SOP. 20. 3. 1991 přelet od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Pidrman). 30. 5. 1994 zlikvidován. |
2418 | 3/1966 | 14.10.1988 | -10/88 1. lšp | s | Dodán 3/66. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. Katastrofa dne 14. 10. 1988 u 1. lšp v Přerově. Během záletu počasí zahynula dvojice pilotů mjr. Attila Szabó a pplk. Jiří Pohnán. |
2419 | 5/1966 | 20.3.1991 | -3/91 1. lšp | s | Dodán 5/66. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. 20. 3. 1991 přelet od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Domanský). V rámci dělení ČSFR přidělen na SVK. 23. 7. 1993 přesun vlakem na Sliač. |
2820 | 5/1966 | 17.7.1990 | -7/90 1. lšp | s | Dodán 5/66. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. Zrušen u 1. lšp v Přerově k 17. 7. 1990. Nyní v LM Kbely. |
2916 | 5/1966 | 20.3.1991 | -3/91 1. lšp | s | Dodán 5/66. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. 20. 3. 1991 přelétnut od 1. lšp z Přerova do Vodochod (pilot Sýkora). V rámci dělení ČSFR přidělen na SVK. 22. 7. 1993 předán do LOK, provedena výměna motoru a podvozkových noh. 13. 6. 1994 přelet na Sliač do SR. |
4820 | 8/1967 | 17.7.1990 | 8/67?- 4. slp -7/90 1. lšp? | s | Dodán 8/67. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. V roce 1968 u 4. slp v Pardubicích. Zrušen 17. 7. 1990 prav. u 1. lšp v Přerově. |
4916 | 7/1967 | 12.4.1991 | 70. léta 1. slp -4/91 1. lšp | s | Dodán 7/67. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. V 70. tých letech u 1. slp v Českých Budějovicích. 12. 4. 1991 přelétnut od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Kment). 17. 8. 1994 předán LM Kbely. |
4917 | 6/1967 | 20.3.1991 | -3/91 1. lšp | s | Dodán 6/67. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. 20. 3. 1991 přelétnut od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Doležal). 16. 8. 1994 zlikvidován. |
4918 | 9/1967 | 20.3.1991 | -3/91 1. lšp | s | Dodán 9/67. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. 20. 3. 1991 přelétnut od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Mazuch). Zlikvidován 16. 8. 1994. |
Mig-21US | |||||
Číslo | Zařazen | Vyřazen | Služba – od – do | Kam. | Poznámky |
0133 | 11/1968 | 18.3.1991 | 9. slp 1. slp? -3/91 8. slp | s | Dodán 11/68. Okolo roku 1970 u 9. slp v Bechyni. Poté prav. u 1. slp v Českých Budějovicích. V roce 1988 u 8. slp v Brně. 18. 3. 91 prav. u 8. slp zrušen. |
0241 | 7/1969 | 1993 | 11. slp | s | Dodán 7/69. Začátkem 90. tých let u 11. slp v Žatci. Prav. v roce 1993 odstaven, dostal se do VZLÚ kde létal s imatrikulací OK-004 do roku 1997. Poté předán LM Kbely, odkud byl prodán do Francie v 6/2001. Tam registrován jako F-ZAGR v Istres-Le Tube. |
0341 | 7/1969 | 26.5.1972 | -5/72 1. slp | s | Dodán 7/1969. Katastrofa dne 26. 5. 1972 u 1. slp v Českých Budějovicích. Zahynuli piloti por. Miloš Neubauer a mjr. Milan Němec. |
0441 | 7/1969 | 31.12.1992 | 7/69- 47. pzlp -5/91? 8. slp 5/91?-12/92 81. sslt | s | Dodán 7/1969 k 47. pzlp do Pardubic. V letech 1988-89 zaznamenán u 8. slp v Brně. Prav. 5/91 při zrušení 8. slp k 81. sslt na Sliač. Od 1. 1. 1993 ve stavu letectva ASR. |
0541 | 11/1969 | 9-11/1993 | 11/69- 47. pzlp 1. slp 9. slp -5/93 47. pzlp 5/93-9-11/93 28. sbolp | s, s-bl | Vyroben 1. 11. 1969. Dodán 11/1969 k 47. pzlp do Pardubic. Odtud prav. k 1. slp do Českých Budějovic. V roce 1983 zaznamenán u 9. slp, kde létal při natáčení filmu „Pod nohama nebe“ s kamerou. Začátkem 90. tých let zpět u 47. pzlp v Hradci Králové. 5/93 předán 28. sbolp v Čáslavi. 9-11/93 přelétl na uložení do Líní. |
0641 | 11/1969 | 21.1.1983 | -1/83 11. slp | s | Dodán 11/1969. Katastrofa dne 21. 1. 1983 u 11. slp v Žatci. Zahynuli piloti mjr. Jozef Kopka a kpt. Jiří Kaláb. |
0646 | 5/1970 | 31.12.1992 | 8. slp 11. slp -12/92 81. sslt | s | Vyroben 7. 4. 1970. Dodán 5/70. V letech 1988-89 zaznamenán u 8. slp v Brně. Koncem roku 1991 u 11. slp v Žatci. V roce 1992 u 81. sslt na Sliači. Od 1. 1. 1993 ve stavu letectva ASR. |
0732 | 11/1968 | 9/1993 | 11/68- 47. pzlp 11. slp -5/93 47. pzlp 5/93-9/93 28. sbolp | s | Vyroben 1. 11. 1968. Dodán 11/1968 k 47. pzlp v Pardubicích. Poté sloužil u 11. slp v Žatci, začátkem 90. tých let u 47. pzlp v Hradci Králové. 5/93 odtud k 28. sbolp v Čáslavi. 9/93 na uložení do Líní. |
Reklama
Seriál
Podobné články
Další články autora