vz. 77 Dana - diskuze
Pekné video zo skúšebnej streľby Dany nájdete na http://www.vopmoldava.sk/produkcia-oprava-delo.htm . Výborne vidieť funkciu nabíjania.
Přímá střelba na obrněné cíle se cvičí i dnes. Nevím jak se to cvičilo proti imperialistickým tankům, dnes se to cvičí asi tak, že se na palebné čáře postaví tři nebo čtyři Dany vedle sebe a po povelu ke střelbě střílí na protější kopec na plátěné terče. Nebo tak se to alespoň dělalo v Jincích léta páně 2002/2003
Reklama
Plátene terče na drevenom / kovovom ráme sú štandart pri každej streľbe. Na lepšie vybavených strelniciach sú ešte koľajové dráhy, pomocou ktorých sa imituje pohyb terča, prípadne sú terče ešte sklápacie, keď sa imituje cieľ, ktorý sa znenadajky objaví. Výhodou plátených terčov je že nie sú náročné na údržbu (stačí vymeniť prestrieľaé plátno) a dajú sa na ňom dobre počítať zásahy... (síce až po skončení streľby)...
Tak jak to je popsaný z Jinců 2002/03 jsem měl představu taky ,ale dle vyprávění dotyčného ,počet 3 x vozů taky souhlasí ,nicméně DANy zahajovali palbu z pochodové pozice po signálu napadení zprava cca 1 km (palebné postavení nebylo předem dané) a DANy ihned potom ujížděli terénem...Co si ještě pamatoval ,že poblíž toho stáli na druhé straně zamaskované PLdvK Ještěrky a ty obsluhy na ně koukali jak na boží trest po tomhle vystoupení.
Proto mně to tenkrát zaujalo ,musí to být kumšt si tímhle vozem hrát na tank
)
Na nějaký off-road je to asi docelý dost těžký ,a na Bahnech 2004-5-6 ty všechny vozy co tam stříleli měli vzorek pneu dost vometený - to by nedopadlo dobře.
S pozdravem Beteer
Proto mně to tenkrát zaujalo ,musí to být kumšt si tímhle vozem hrát na tank
)Na nějaký off-road je to asi docelý dost těžký ,a na Bahnech 2004-5-6 ty všechny vozy co tam stříleli měli vzorek pneu dost vometený - to by nedopadlo dobře.
S pozdravem Beteer
Ba právě naopak!!! Dana je v terénu jako doma. Nejednou jsme se v terénu s tímhle strojem proháněli. Dodnes mě překvapuje, že tak těžký stroj bych schopen takových výkonů.
Nicméně jednu slabinu přecijen má a tím je uložení elektropneumatických cívek, které ovládají převodovku. Hnací ústrojí je u Dany stejné jako u Tatry 815 VVN s tím rozdílem, že motor je u Dany umístěn vzadu a převodovka je vzhůru nohama. Tyto cívky jsou tedy uloženy směrem dolů k terénu a pokud s nimi někde hodně sednete o nerovnost a poškodíte je, dojezdili jste. Naštěstí na hodně Danách jsme měli toto místo náležitě oplechováno.
A k té pilotáži. Pro člověka normálního vzrůstu se vyskytovaly dva problémy pro většího člověka tři. Protože jsem vyšší postavy zápasil jsem přístupem k pedálům. Prostě jsem měl nohy k pedálům doslova zlomené. Další potíže samozřejmě přinesla hlaveň houfnice, ale průměrně schopnému řidiči netrvalo dlouho si zvyknout. Co byl ale kámen úrazu, to bylo uložení motoru vzadu. Představte si, že jedete v 30t kolosu a kromě brnění neslyšíte nic. Žádné řvaní motoru prostě skoro nic. Proto aby jste nepřetočili motor museli jste jezdit "podle přístrojů" a to hlavně při podřazování, kdy nemohl zafungovat odstředivý omezovač otáček. Jiank byla jízda s tímhle strojem potěšení.
Střelby z chodu jsem opravdu neviděl, pravděpodobně se takto cvičilo při vyšším stupni vycvičenosti.
Nicméně jednu slabinu přecijen má a tím je uložení elektropneumatických cívek, které ovládají převodovku. Hnací ústrojí je u Dany stejné jako u Tatry 815 VVN s tím rozdílem, že motor je u Dany umístěn vzadu a převodovka je vzhůru nohama. Tyto cívky jsou tedy uloženy směrem dolů k terénu a pokud s nimi někde hodně sednete o nerovnost a poškodíte je, dojezdili jste. Naštěstí na hodně Danách jsme měli toto místo náležitě oplechováno.
A k té pilotáži. Pro člověka normálního vzrůstu se vyskytovaly dva problémy pro většího člověka tři. Protože jsem vyšší postavy zápasil jsem přístupem k pedálům. Prostě jsem měl nohy k pedálům doslova zlomené. Další potíže samozřejmě přinesla hlaveň houfnice, ale průměrně schopnému řidiči netrvalo dlouho si zvyknout. Co byl ale kámen úrazu, to bylo uložení motoru vzadu. Představte si, že jedete v 30t kolosu a kromě brnění neslyšíte nic. Žádné řvaní motoru prostě skoro nic. Proto aby jste nepřetočili motor museli jste jezdit "podle přístrojů" a to hlavně při podřazování, kdy nemohl zafungovat odstředivý omezovač otáček. Jiank byla jízda s tímhle strojem potěšení.
Střelby z chodu jsem opravdu neviděl, pravděpodobně se takto cvičilo při vyšším stupni vycvičenosti.
Reklama
Díky za info - spokojenost na mé straně )
Mohlo se ve stavu zapadnutí vozu použít pro pomoc hydraulická výsuvná opěra vzadu ? Měla takový výkon vůz nadzdvihnout ?
Jak byla cvičená nepřetržitá palba a co na to podvozek po tolika ranách (to muselo být někde znát ?) - byl na to nějaký fígl v údržbě ?
Omlouvám se za tolik otázek ale konečně někdo z praxe .
S pozdravem Beteer
)Mohlo se ve stavu zapadnutí vozu použít pro pomoc hydraulická výsuvná opěra vzadu ? Měla takový výkon vůz nadzdvihnout ?
Jak byla cvičená nepřetržitá palba a co na to podvozek po tolika ranách (to muselo být někde znát ?) - byl na to nějaký fígl v údržbě ?
Omlouvám se za tolik otázek ale konečně někdo z praxe .
S pozdravem Beteer
Ahoj. Na houfnici jsem "sloužil" jako špagát. Podpěry má DANA 3. 2 na bocích a jedna vzadu. Danu zvednou a pak se teprve střílí, tudíž veškerá zpětná energie jde mimo podvozek. Lze podpěrami také dělo vyrovnat, v určitých mezích. V terénu to ale na vyprostění použít nelze. Pokud to nesedne na břicho tak vyjdede snad všude. Milan
Tak je to vždycky, celou dobu jsem se domníval, že právě OSSR mají jenom Zuzany, tj. samohybná děla v ráži NATO, ale kolega co slouží v OSSR mi vyvrátil můj omyl, Zuzan mají skutečně poskrovnu, věřšinou naše stare vz. 77:( Pravda tato info je hodně stará, někdy z roku 2006, jak je to dnes, netuším
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
Zjistit více