Přehled (5 článků)

Vzhledem k tomu, že na námořní letouny jsou kladeny mimořádné požadavky ohledně pevnosti draku a odolnosti proti korozi, nemůže to dopadnout jinak, než že oproti svým konkurentům určeným pro provoz výhradně z pozemních základen trpí hmotnostním handicapem. To v konečném důsledku vede k horším výkonům. Většinu světových rekordů proto získaly stroje od letectva… Až na výjimky.

Douglas XA-2 byl americký prototyp bitevního letounu přestavěný na jaře 1926 společností Douglas Aircraft z pozorovacího letounu Douglas O-2. Byl postaven pouze jeden prototyp a typ nebyl sériově vyráběn.

„Letadla se blížila k nákladním autům. Darras ve slunci neviděl, jak pumy letí k zemi. Viděl je ale jako korálky růžence vybuchovat v polích. Začínal cítit bolest v obvázané noze. Věděl, že jeden z Douglasů nemá zaměřovač, a že bombarduje zvětšeným otvorem WC. Náhle se část silnice zastavila: kolona byla přerušena. Jedna z bomb zasáhla nákladní automobil a ten se zhroutil přes cestu… Jako hlava červa, která sama leze kupředu, ujížděl k Medellinu přední oddíl kolony, oddělený ve třetině. Pumy dosud dopadaly…“

Douglas F4D byl aerodynamicky jemným a relativně lehkým letounem. Jeho jedinou slabinou byla nepříliš výkonná náhradní pohonná jednotka. Přestože se nakonec musel spokojit se slabším motorem, než se původně počítalo, jeho výkony byly skvělé. Zápisy v tabulce rekordů FAI mluví za vše.

Douglas Skyknight byl jedním z prvních nočních proudových stíhacích letounů stavěných speciálně pro tento úkol. Sloužil během Korejské války, kde prokázal své přednosti, a dokonce prováděl užitečné mise ve Vietnamu.