Dornier Do 217

Autor : Michal Rak 🕔02.01.2004 📕16.963

Letoun Do 217 byl přímím následníkem bombardéru Do 17, který byl Luftwaffe hojně používán na počátku války a spojenečtí piloti ho znali pod přezdívkou létající tužka.


Do 217 E ze sestavy III./KG 2
LuftArchiv.de

Práce na novém letounu začaly již v roce 1937 a první prototyp vzlétl rok nato, ale projekt pronásledovaly stále nové problémy, jako havárie prvního prototypu či nedostatečné výkony. Všechny problémy se ale nakonec podařilo, sice po dlouhém vývoji, vyřešit a na podzim roku 1940 se rozběhla sériová výroba verze Do 217E. Tento letoun byl poháněn dvěma hvězdicovými motory BMW 801ML, které mu dávaly rychlost 516 km/h bez nákladu a 416 km/h s 2500 kg pum. Osádka tvořily čtyři muži, jenž měli na obranu tři pohyblivé kulomety MG 15 ráže 7,92 mm, jeden kulomet MG 131 ráže 13 mm v elektricky ovládané věži na hřbetě a pevný patnáctimilimetrový kanón MG 151. Letoun unesl až 4000kg pum na vzdálenost 2300 km.

Letouny se začaly u bojových jednotek objevovat v březnu 1941, nejprve na Západě a koncem roku 1941 i na Východě. Stroje plnily různé druhy úkolů a poměrně rychle nahradil starší letouny Do 17 a He 111, i když ne úplně. Část letounů byla přestavěna na noční stíhací verzi   Do 217J vybavenou radarem. Přestavba byla úspěšná a v roce 1942 začala stavba noční stíhací  verze Do 217N, která se od ostatních verzí lišila druhem použitých motorů. Poháněly ji totiž řadové motory Daimler-Benz DB 603A. Tyto letouny sloužily u nočních stíhacích eskader až do konce války.

V roce 1942 došlo k radikální přestavbě přední části trupu. Kabina byla zcela zasklená a dostala aerodynamický tvar. Tyto stroje byly určeny pro noční bombardovací útoky a pro boj s plavidly, kde si nevedly špatně, protože na jejich kontě jsou desítky potopených či poškozených lodí jako například bitevní loď Italia. Pro tyto útoky se používaly řízené pumy  Fritz X a Henschel hs 293. Pro nedostatek motorů BMW 801 byla vyráběna s verzí Do 271K také verze Do 217M s motory DB 603. Tyto letouny dosahoval jen o něco lepších výkonů než Do 217E. Celkem vzniklo 1905 letounů Do 217.

Letouny Do 217 byly celkem častými protivníky našich stíhačů a to především stíhačů nočních. První letoun tohoto typu sestřelil náš nejúspěšnější stíhač Karel Kuttelwascher v  0.15 h 17. dubna 1942 ve svém Huricanu Mk. IIC nad německým letištěm St. André-de-ľEure. Zahájil tak seznam 23 jistě a 6 pravděpodobně sestřelených a 16 poškozených letounů Do 217, které byly přiznány čs. stíhačům.

Dornier Do 217E-2
Čtyřmístný, jednoplošný bombardovací letoun
První vzlet: srpen 1938
Vyrobeno: 1905
Uživatelé: Německo

motor: 2x BMW 801ML 1015kW/1380k
rozpětí: 19 m
délka: 18,2 m
výška: 5,03 m
max.rychlost: 516 km/h v 5000 m
cestovní rychlost: 416 km/h v 5500 m
stoupavost: 3,58 m/s
dostup: 9000 m
dolet: 2300 km
hmotnost – prázdná: 8950 kg
- vzletová: 16640 kg
výzbroj: pevný kanón MG151, kulomet MG131(500n.) ve věži na trupu, MG131 (1000n.) ve spodním střelišti, tři pohyblivé kulomety MG15, 4000 kg pum

Dornier Do 217K-2
Čtyřmístný, jednoplošný  bombardovací letoun
První vzlet: květen 1942
Vyrobeno:
Uživatelé: Německo
 
motor: 2x BMW 801D 1250kW/1700k
rozpětí: 24,8 m
délka: 17 m
výška: 5 m
max.rychlost: 533 km/h
cestovní rychlost:
stoupavost:
dostup: 9000 m
dolet: 2100 km
hmotnost – prázdná: 9500 kg
- vzletová: 16570 kg
výzbroj: pevný kanón MG151, kulomet MG131(500n.) ve věži na trupu, MG131 (1000n.) ve spodním střelišti, tři pohyblivé kulomety MG15, 4000 kg pum

Autor : Michal Rak 🕔02.01.2004 📕16.963

Komentáře Disqus

Komentáře Facebook

Reklama

Poslední komentáře