CV - USS Kitty Hawk (CV-63)

USS Kitty Hawk (CV-63)
USS Kitty Hawk (CV-63)
     
Název:
Name:
USS Kitty Hawk USS Kitty Hawk
Originální název:
Original Name:
USS Kitty Hawk
Kategorie:
Category:
letadlová loď Aircraft Carrier
Třída:
Class:
Kitty Hawk
Kódové označení:
Pennant Number:
CV-63
Loděnice:
Builder:
New York Shipbuilding Corp., Camden
Založení kýlu:
Laid Down:
27.12.1956
Spuštění na vodu:
Launched:
21.05.1960
Uvedení do služby:
Commissioned:
29.04.1961
Vyřazení ze služby:
Decommissioned:
12.05.2009
Velitel:
Commander:
27.04.1961-05.05.1962 Bringle, William Floyd (Captain)
05.05.1962-04.05.1963 Curtis, Walter Louis Jr. (Captain)
04.05.1963-20.04.1964 Epes, Horace Hardaway Jr. (Captain)
20.04.1964-29.05.1965 Butts, John L. Jr. (Captain)
29.05.1965-18.07.1966 Carmody, Martin Doan (Captain)
18.07.1966-28.08.1967 Pugh, Paul Edward (Captain)
28.08.1967-30.09.1968 Davis, Donald Cooke (Captain)
30.09.1968-15.11.1969 Davis, John Franklin (Captain)
15.11.1969-12.04.1971 Godfrey, Earl Francis (Captain)
12.04.1971-05.06.1972 Oberg, Owen Henry (Captain)
05.06.1972-15.11.1973 Townsend, Marland Wesley Jr. (Captain)
15.11.1973-15.05.1975 Kirksey, Robert Edward Jr. (Captain)
15.05.1975-20.11.1976 Hubbard, Samuel Walton Jr. (Captain)
20.11.1976-30.06.1978 Hogan, Edward Joseph Jr. (Captain)
30.06.1978-29.02.1980 Chatham, Walter Lewis (Captain)
29.02.1980-25.08.1981 Teague, Foster Schuler (Captain)
25.08.1981-27.05.1983 Taylor, Robert Charles Jr. (Captain)
27.05.1983-28.08.1984 Rogers, David Neil (Captain)
28.08.1984-21.02.1986 Wood, Phillip Ray (Captain)
21.02.1986-21.02.1987 Hoffman, David Wesley (Captain)
21.02.1987-27.04.1989 Tillotson, Frank Lee (Captain)
27.04.1989-20.12.1991 Rainey, Daniel Lawrence Jr. (Captain)
20.12.1991-25.06.1993 Maslowski, James Irwin (Captain)
25.06.1993-27.01.1995 Pickavance, William Wilson Jr. (Captain)
27.01.1995-31.07.1996 Magee, Terry Edward (Captain)
31.07.1996-31.07.1997 Tomaszeski, Steven John (Captain)
31.07.1997-28.01.1999 Samar, Jack Joseph Jr. (Captain)
28.01.1999-27.05.2000 Tuohy, Matthew William (Captain)
27.05.2000-01.08.2001 Myers, Allen Garver (Captain)
01.08.2001-03.09.2002 Hejl, Thomas Anton (Captain)
03.09.2002-26.02.2003 Barbaree, Robert Donel Jr. (Captain)
26.02.2003-02.06.2005 Parker, Thomas Anthony (Captain)
02.06.2005-18.05.2007 McNamee, Edward Patrick III (Captain)
18.05.2007-31.01.2009 Zecchin, Todd Allen (Captain)
Jednotka:
Unit:
11.08.1998-01.10.2004 Skupina letadlové lodě 5
01.10.2004-25.09.2008 Úderná skupina letadlové lodě 5
11.08.1998-01.10.2004 Carrier Group 5
01.10.2004-25.09.2008 Carrier Strike Group 5
Posádka:
Crew:
2 900 členů posádky / Crew
2 480 členů leteckého personálu / Air Wing
Technické údaje:
Technical Data:
 
Standardní výtlak:
Standard Displacement:
62335 t 61351 long tons
Plný výtlak:
Full Load Displacement:
83301 t 81985 long tons
Délka:
Length:
319,00 m 1046 ft 7 in
Šířka:
Beam:
76,81 m 252 ft
Ponor:
Draught:
10,92 m 35 ft 10 in
Pancéřování:
Armour:
? ?
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
4x parní turbína Westinghouse
8x kotel Foster Wheeler
4x Westinghouse Steam Turbine
8x Foster Wheeler Boilers
Výkon:
Power:
208796 kW při ? ot/min 280000 bhp at ? rpm
Šrouby:
Propellers:
4
Zásoba paliva:
Fuel Load:
? t ? long tons
Výkony:
Performance:
 
Rychlost:
Speed:
61,1 km/h 33 kt
Dosah:
Range:
22224 km při rychlosti 37 km/h 12000 nm at speed 20 kt
Výzbroj a vybavení:
Armament and Equipment:
 
Výzbroj:
Armament:
Řízené střely:
2x odpalovací zařízení Mk-10 GMLS (2x II)
- RIM-2 Terrier


1977
Řízené střely:
2x odpalovací zařízení Mk-29 MLS (2x VIII)
- RIM-7 Sea Sparrow


1983
Hlavňová výzbroj:
2x 20 mm kanon Mark 15 Phalanx (2x I)

Řízené střely:
2x odpalovací zařízení Mk-29 MLS (2x VIII)
- RIM-7 Sea Sparrow
2x odpalovací zařízení Mk-49 GMLS (2x XXI)
- RIM-116 RAM
Missiles:
2x Mk-10 Missile Launching System (2x II)
- RIM-2 Terrier


1977
Missiles:
2x Mk-29 Missile Launching System (2x VIII)
- RIM-7 Sea Sparrow


1983
Guns:
2x Mark 15 Phalanx Gun, cal 20 mm (2x I)

Missiles:
2x Mk-29 Missile Launching System (2x VIII)
- RIM-7 Sea Sparrow
2x Mk-49 Guided Missile Launching System (2x XXI)
- RIM-116 RAM
Vybavení:
Equipment:
Radary:
AN/SPS-8B (výškový vyhledávací 2D radar)
AN/SPS-37A (vzdušný vyhledávací 2D radar)
AN/SPS-39 (vzdušný vyhledávací 3D radar)
AN/SPG-55 (střelecký a naváděcí radar)

Ostatní:
C-13 Mod. 0 (parní katapulty)

Letová paluba:
- rozměry: 319,00 x 76,81 m
- letadlové výtahy: 4
- zbraňové výtahy: ?
- katapulty: 4
- deflektory: 4


1973
Radary:
AN/SPS-8B (výškový vyhledávací 2D radar)
AN/SPS-37A (vzdušný vyhledávací 2D radar)
AN/SPS-39 (vzdušný vyhledávací 3D radar)
AN/SPG-55 (střelecký a naváděcí radar)

Ostatní:
AN/SQS-23 (protiponorkový příďový sonar)
C-13 Mod. 0 (parní katapulty)

Letová paluba:
- rozměry: 319,00 x 76,81 m
- letadlové výtahy: 4
- zbraňové výtahy: ?
- katapulty: 4
- deflektory: 4


1990
Radary:
AN/SPS-48C (vzdušný vyhledávací 3D radar)
AN/SPS-49 (vzdušný vyhledávací 2D radar)
AN/SPS-64 (navigační radar)
AN/SPS-67 (hladinový vyhledávací 2D radar)
AN/SPG-55 (střelecký a naváděcí radar)
AN/SPN-35 (radar automatického přistávacího systému)
AN/SPN-41 (radar pro automatické přiblížení přistávajících letadel)
AN/SPN-42 (radar pro přesnou kontrolu přiblížení přistávajících letadel)
AN/SPN-43 (radar pro kontrolu letového provozu)

Ostatní:
AN/SQS-23 (protiponorkový příďový sonar)
AN/URN-25 TACAN (taktický pomocný navigační systém pro letadla)
AN/WLR-11 (systém varování a REB)
vrhač Mark 137
- klamné cíle Mk-36 SRBOC
C-13 Mod. 0 (parní katapulty)

Letová paluba:
- rozměry: 319,00 x 76,81 m
- letadlové výtahy: 4
- zbraňové výtahy: ?
- katapulty: 4
- deflektory: 4
Radars:
AN/SPS-8B (2D Height Finding Radar)
AN/SPS-37A (2D Air Search Radar)
AN/SPS-39 (3D Air Search Radar)
AN/SPG-55 (Illumination and Tracking Radar)

Others:
C-13 Mod. 0 (Steam Catapults)

Flight Deck:
- Dimension: 1046 ft 7 in x 252 ft
- Aircraft Lift: 4
- Weapons Elevators: ?
- Catapults: 4
- Jet Blast Deflector: 4


1973
Radars:
AN/SPS-8B (2D Height Finding Radar)
AN/SPS-37A (2D Air Search Radar)
AN/SPS-39 (3D Air Search Radar)
AN/SPG-55 (Illumination and Tracking Radar)

Others:
AN/SQS-23 (Bow Sonar)
C-13 Mod. 0 (Steam Catapults)

Flight Deck:
- Dimension: 1046 ft 7 in x 252 ft
- Aircraft Lift: 4
- Weapons Elevators: ?
- Catapults: 4
- Jet Blast Deflector: 4


1990
Radars:
AN/SPS-48C (3D Air Search Radar)
AN/SPS-49 (2D Air Search Radar)
AN/SPS-64 (Navigation Radar)
AN/SPS-67 (2D Surface Search Radar)
AN/SPG-55 (Illumination and Tracking Radar)
AN/SPN-35 (Aircraft Control Approach Central Radar)
AN/SPN-41 (Electronic Landing Aid Radar)
AN/SPN-42 (Automatic Carrier Landing System Radar)
AN/SPN-43 (Air Traffic Control Radar)

Others:
AN/SQS-23 (Bow Sonar)
AN/URN-25 TACAN (Tactical Air Navigation System)
AN/WLR-11 (IFM Radar Warning System)
Mark 137 Countermeasures Launcher
- Mk-36 SRBOC Chaff and Decoy
C-13 Mod. 0 (Steam Catapults)

Flight Deck:
- Dimension: 1046 ft 7 in x 252 ft
- Aircraft Lift: 4
- Weapons Elevators: ?
- Catapults: 4
- Jet Blast Deflector: 4
Nesená letadla:
Aircraft Carried:
70-85

- Grumman F9F Panther
- North American FJ Fury
- McDonnell Douglas F-4 Phantom II
- Vought F-8 Crusader
- Grumman F-14 Tomcat
- McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
- Boeing F/A-18 Super Hornet
- Douglas A-1 Skyraider
- Douglas A-3 Skywarrior
- Douglas A-4 Skyhawk
- North American A-5 Vigilante
- Grumman A-6 Intruder
- LTV A-7 Corsair II
- Grumman S-2 Tracker
- Lockheed S-3 Viking
- Grumman EA-6B Prowler
- Grumman E-1B Tracer
- Grumman E-2 Hawkeye
- Grumman C-1A Trader
- Grumman C-2A Greyhound
- Bell Boeing CMV-22B Osprey
- Kaman SH-2 Seasprite
- Sikorsky SH-3 Sea King
- Sikorsky SH-60 Seahawk
- ...
70-85

- Grumman F9F Panther
- North American FJ Fury
- McDonnell Douglas F-4 Phantom II
- Vought F-8 Crusader
- Grumman F-14 Tomcat
- McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
- Boeing F/A-18 Super Hornet
- Douglas A-1 Skyraider
- Douglas A-3 Skywarrior
- Douglas A-4 Skyhawk
- North American A-5 Vigilante
- Grumman A-6 Intruder
- LTV A-7 Corsair II
- Grumman S-2 Tracker
- Lockheed S-3 Viking
- Grumman EA-6B Prowler
- Grumman E-1B Tracer
- Grumman E-2 Hawkeye
- Grumman C-1A Trader
- Grumman C-2A Greyhound
- Bell Boeing CMV-22B Osprey
- Kaman SH-2 Seasprite
- Sikorsky SH-3 Sea King
- Sikorsky SH-60 Seahawk
- ...
Poznámka:
Note:
pojmenována po: město Kitty Hawk, NC

29.04.1961-29.04.1973: CVA-63
29.04.1973-12.05.2009: CV-63

20.10.2017: vyškrtnuta z lodního rejstříku
Named for: Kitty Hawk Town, NC

29.04.1961-29.04.1973: CVA-63
29.04.1973-12.05.2009: CV-63

20.10.2017: stricken from Naval Register
Zdroje:
Sources:
PEJČOCH, Ivo - NOVÁK, Zdeněk - HÁJEK, Tomáš: Válečné lodě [5] - Amerika, Austrálie, Asie od roku 1945 (ISBN 80-206-0414-6)
FAULKNER, Keith: Jane's Válečné lodě - příručka pro rozpoznávání (ISBN 80-7236-080-9)
CHANT, Chris: Válečné lodě současnosti (ISBN 80-86215-81-4)
www.nvr.navy.mil
www.seaforces.org
www.seaforces.org
https://www.navsource.org/archives/02/63.htm
https://www.navysite.de/cvn/cv63.htm
https://www.uscarriers.net/cv63.htm
www.hazegray.org
www.globalsecurity.org
www.globalsecurity.org
en.wikipedia.org
en.wikipedia.org




upravil: FiBe (27-Jan-2022)

URL : https://www.valka.cz/CV-USS-Kitty-Hawk-CV-63-t19306#295730 Verze : 2

Historie USS Kitty Hawk (CV-63)




USS Kitty Hawk (CV-63) je první lodí třídy Kitty Hawk. Své jméno dostala podle místa, kde bratři Wrightové uskutečnili svůj první let.
Stavba byla zahájena položením kýlu v loděnicích New York Shipyards, Bethlehem Steel Co. Shipbuilding Division v Camdenu, NJ 27.12.1956 a do služby byla uvedena 21.04.1961 v Philadelphia Naval Shipyard ve Philadelphii, PA , pod velením kapitána Williama F. Bringla.
Po zařazení do služby následovala seznamovací plavba po západním Atlantiku, poté navštívila Brazílii, 01.10.1961 obeplula mys Horn a dále pak plula do Chile a Peru. Po ukončení návštěvy Jižní Ameriky zamířila na námořní základnu Stanice námořnictva San Diego, San Diego, CA kde ze zúčastnila
spolu s loděmi USS Henry B. Wilson (DDG-7), USS Topeka (CL-67) a ponorkou USS Blueback (SS-581), ukázek zbraňových systémů.
23.11.1961 odplula do námořní loděnice v San Franciscu, kde prodělala drobné úpravy. Následovaly cvičné plavby v okolí San Diega, které byly ukončeny v DD.09.1962, kdy loď převeleli do San Francisca. Zde byla zařazena do 7. loďstva a vystřídala USS Midway (CV-41) v roli vlajkové lodě.
Poté odplula na Filipíny, kde navštívila Manilu, dále pak do Hongkongu, Japonska a 02.04.1963 se vrátila do San Diega . Po absolvování několika dalších cvičení u pobřeží Kalifornie a v blízkosti Havajských ostrovů, loď opět odplula na Dálný východ. V blízkosti Japonska loď obdržela zprávu o zavraždění prezidenta Johna Fitzgeralda Kennedyho a tak zamířila do přístavu Sasebo , kde byla v den prezidentova pohřbu, z lodi vystřelena čestná salva.
Po hlídkové plavbě v Jihočínském moři a v blízkosti Filipín, se 20.07.1964 vrátila do San Diega .
USS Kitty Hawk (CV-63) poté zamířil do loděnice námořnictva Navy Yard Puget Sound v Bremertonu, WA , kde proběhla plánovaná údržba.
19.10.1965 loď odplula na Námořní základnu Subická zátoka na Filipínách a připravovala se na bojové operace u pobřeží Vietnamu. Toto bylo její první bojové nasazení a probíhalo mezi 26.11.1965 a 14.05.1966.
DD.06.1966 se loď vrátila do San Diega k údržbě a cvičení posádky, kde setrvala do 04.11.1966, kdy se opět přesunula do Jihovýchodní Asie. 19.11.1966 připlula do Jokosuky , kde vystřídala svou mladší sestru USS Constellation (CV-64) ve funkci vlajkové lodě kontradmirála Davida C. Richardsona, velitele Task Force 77.
26.11.1966 odplula z Jokosuky do Tonkinského zálivu, kde od 05.12.1966 začala její letadla plnit bojové mise nad Severním Vietnamem.
V Jihovýchodní Asii loď setrvala až do 28.05.1967, kdy odplula zpátky do Spojených států. Do San Diega dorazila 19.06.1967 a o týden byla později poslána do loděnice Long Beach Naval Shipyard k provedení údržby a zpět do San Diega se vrátila 25.08.1967. Poté začal výcvik posádky pro další bojová nasazení, kterých se loď až do podzimu roku 1972 účastnila.
Koncem roku 1972 byla loď opět odvelena do San Diega, odkud byla 14.01.1973 přemístěna do suchého doku v Huter's Point (San Francisco, CA ), kvůli přestavbě na víceúčelovou letadlovou loď (do té doby byla její specifkace "útočná letadlová loď"). Tato přestavba zahrnovala instalaci sonaru a dalších protiponorkových zařízení, včetně umístění protiponorkových vrtulníků, dále byly, kvůli použití nových letadel, zvětšeny deflektory, chránící prostor za startujícími letadly před horkými spalinami, byly také instalovány nové, výkonější katapulty a pohonné ústrojí bylo upraveno pro provoz na naftu (původní palivo byl mazut).
Od roku 1973 do roku 1975 se USS Kitty Hawk (CV-63) zúčastnila mnoha zkoušek a cvičení. 08.04.1976 loď opět odplula do loděnice Navy Yard Puget Sound. Zde prodělala roční přestavbu, která ji definitivně připravila na používání nových letadel Grumman F-14 Tomcat a Lockheed S-3 Viking, a také zde byla instalována odpalovací zařízení pro protiletadlové rakety RIM-7 Sea Sparrow, která nahradila starší RIM-2 Terrier. Přestavba byla ukončena DD.03.1977 a 01.04.1977 loď opustila loděnici a vrátila se do San Diega.
Od 25.09.1977 do 15.05.1978 byla zařazena do služby v západním Pacifiku, poté se vrátila zpět na základnu. Její další služba v západním Pacifiku začala DD.05.1979 a zahrnovala, mimo jiné, pátrání po uprchlících z Vietnamské republiky, hlídkovou činnost u Jihokorejského pobřeží po zavraždění tamního prezidenta Pak Čong-huia a pobyt v severní části Arabského moře, během íránsko-americké diplomatické krize. Na základnu v San Diegu se vrátila koncem února roku 1980.
DD.04.1981 loď odveleli k jejímu již 13 nasazení v západním Pacifiku, po jehož skončení v DD.01.1982 se USS Kitty Hawk (CV-63) vrátila do loděnice v Bremertonu k roční údržbě.
Další nasazení USS Kitty Hawk (CV-63) zahájila v roce 1984, jako vlajková loď bitevní skupiny Bravo. 21.03.1984, během plavby do severní části Arabského moře, došlo ke kolizi s ponořenou sovětskou jadernou ponorkou K-314 třídy Victor I, při níž byl poškozen jeden lodní šroub a trup ponorky. V důsledku této kolize loď pokračovala na Námořní základnu Subická zátoka na Filipínách, kde byl poškozený šroub demontován a provedeny nezbytné opravy. Poté se loď vrátila do San Diega, kam připlula 01.08.1984.
Od DD.07.1985 byla opět zařazena jako vlajková loď bitevní skupiny Bravo a nasazena při standardních operacích.
03.01.1987 vyplula ze San Diega k šestiměsíční plavbě kolem světa, kterou zakončila 03.07.1987 ve Philadelphia, PA . To také znamenalo změnu jejího domovského přístavu, kterým byla 25 let základna v San Diegu, CA . 6 měsíců poté začala v loděnici ve Philadelphia revitalizační přestavba, která měla zajistit provoz lodi na dalších 20 let. Po ukončení přestavby 02.08.1990 a zkouškách, vyplula na svou druhou plavbu kolem mysu Horn a 11.12.1991 se vrátila do svého staronového domovského přístavu v San Diegu.
03.11.1992 byla loď znovu nasazena do bojových operací, tentokrát u Somálských břehů, kde podporovala jednotky Spojených národů při operaci "Obnovená naděje" (Operation Restore Hope). V důsledku narůstajícího porušování sankcí, které na Irák uvalily Spojené národy, se urychleně přesunula do Perského zálivu, kam dorazila 27.12.1992 a o několik dní později zahájila údery spojeneckých jednotek proti určeným cílům v jižním Iráku.
Její další nasazení proběhlo v roce 1994 a jeho cílem bylo podílet se na stabilizaci napětí na Dálném východě, které vyvolávala zejména Severní Korea. V pořadí 18. nasazení proběhlo v roce 1996, kdy během 6 měsíců navštívila přístavy v Perském zálivu a západním Pacifiku.
Po návratu do San Diega, 11.04.1997, následovala 15 měsíční údržba, která zahrnovala také 3 měsíční pobyt v suchém doku v Bremertonu. Zpět do San Diega se vrátila 06.07.1998, odkud ji vzápětí převeli do Jokosuky , která se zároveň stala od 11.08.1998 jejím domovským přístavem.
Po vyřazení USS Independence (CV-62) 30.09.1998, se stala druhou nejdéle sloužící lodí US Navy (nejdéle sloužící je USS Constitution, třístěžňová fregata z roku 1797). Po plánovaných 3 měsíčních zkouškách odplula 02.03.1999 ke cvičení v okolí Guamu. Odtud pokračovala do Perského zálivu, kde dohlížela na dodržování bezletové zóny nad jižním Irákem.
Při návratu do Japonska loď navštívila přístav Perth v Austrálii a Pattaya v Thajsku. Do Jokosuky se vrátila 25.08.1999 a do konce roku 1999 se ještě účastnila společných cvičení s japonskými loděmi.
11.04.2000 vyplula k sérii dalších cvičení s námořnictvy Singapuru a Thajska. Na jaře 2001, během další plavby, navštívila Singapur , kde se jako první letadlová loď v historii také vyvázala. 29.04.2001, krátce po návštěvě na Guamu, USS Kitty Hawk (CV-63) oslavila 40 let v aktivní službě a pokračovala na cvičení s Australským a Kanadským námořnictvem. Do Jokosuky se vrátila 11.06.2001.
DD.10.2001 jako reakce na teroristické útoky z 11.09.2001, byla loď odvelena do Arabského moře, odkud podporovala operaci "Obnovená svoboda" v Afgánistánu. Počátkem roku 2003, po cvičných plavbách v japonských vodách, byla přesunuta do Perského zálivu, kde pokračovala v podpoře jednotek ve válce proti terorismu na území Iráku a kontrole bezletové zóny.
DD.05.2003 proběhla její pravidelná kontrola a údržba v suchém doku. Od roku 2005 se účastnila několika cvičení a také na svých plavbách navštívila přístavy v Austrálii, Hong Kongu, Thajsku. DD.01.2007 opět podstoupila pravidelnou kontrolu v loděnici a její místo zaujala letadlová loď USS Ronald Reagan (CVN-76). Po opuštění loděnice v Jokosuce , navštívila na své plavbě Sydney a účastnila se cvičení s Australskými jednotkami.
V listopadu 2007, se spolu s dalšími loděmi US Navy, účastnila společného cvičení s loďstvy Austrálie, Indie, Singapuru a Japonska v Bengálském zálivu. USS Kitty Hawk (CV-63), spolu s několika loděmi, zůstala u pobřeží Taiwanu během tamních voleb v březnu 2008. Poté naposledy připlula do Hongkong.
28.05.2008 natrvalo opoustila Japonsko, kde ji měla vystřídat letadlová loď USS George Washington (CVN-73), ale ta byla na své cestě poškozena požárem a vrátila se do San Diega. Proto se, na místo ní, ještě USS Kitty Hawk (CV-63) zúčastnila cvičení poblíž Havajských ostrovů.
07.08.2008 připlula na základnu v San Diegu a následně byla převelena do loděnice v Bremertonu, kde čekala na oficiální vyřazení ze stavu US Navy, které proběhlo 12.05.2009. Z lodního rejstříku byla vyškrtnuta 20.10.2017.


Zajímavosti:
- plocha letové paluby zabírá rozlohu přibližně 1,7 hektaru, hangáry mají rozlohu přibližně 0,6 hektaru.
- letadla mají pro start k dispozici 4 parní katapulty, z nichž každý dokáže letadlo o hmotnosti 35 tun. urychlit na 250 km/h.
- délka katapultů je přibližně 80 metrů. Přistávací paluba má délku 36,6 metrů a jsou na ní 4 záchytná lana.
- k vyzdvižení letadel z hangárové na letovou palubu slouží 4 letadlové výtahy, každý s nosností 58,5 tun.
- pro zakotvení lodi jsou k dispozici 2 kotvy, každá o hmotnosti 27,3 tun, tyto kotvy jsou na řetězech o délce cca 330 metrů.



Zdroje:
en.wikipedia.org
https://www.kittyhawk.navy.mil/
URL : https://www.valka.cz/CV-USS-Kitty-Hawk-CV-63-t19306#295732 Verze : 3
USS Kitty Hawk (CV-63)


Zdroj: en.wikipedia.org

CV - USS Kitty Hawk (CV-63) - USS Kitty Hawk (CV-63) v australském Sydney v červenci 2007

USS Kitty Hawk (CV-63) v australském Sydney v červenci 2007
URL : https://www.valka.cz/CV-USS-Kitty-Hawk-CV-63-t19306#73463 Verze : 1
USS Kitty Hawk (CV-63)


Zdroj: archiv autora ...

URL : https://www.valka.cz/CV-USS-Kitty-Hawk-CV-63-t19306#73467 Verze : 1
USS Kitty Hawk (CV-63)


Zdroj: archiv autora ...

URL : https://www.valka.cz/CV-USS-Kitty-Hawk-CV-63-t19306#76990 Verze : 1
USS Kitty Hawk (CV-63)


Zdroj: archiv autora ...

URL : https://www.valka.cz/CV-USS-Kitty-Hawk-CV-63-t19306#122884 Verze : 1
USS Kitty Hawk (CV-63)






Zdroj: https://www.navsource.org/archives/02/63.htm
URL : https://www.valka.cz/CV-USS-Kitty-Hawk-CV-63-t19306#688477 Verze : 2
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy

Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více