Piráti Malačských prúdov

Autor : Marianna Kyselová / Marianna Kyselova 🕔28.10.2006 📕5.761

MMEA
Len v predošlom roku bola sformovaná nová pobrežná stráž Malajzie - MMEA (Malaysian Maritime Enforcement Agency). MMEA operuje pozdĺž pobrežia Malajzie do vzdialenosti 200 námorných míľ (370km). V tejto oblasti smie vykonávať činnosti povolené malajským federálnym právom ako napr. vyšetrovanie a prenasledovanie. Do kompetencie MMEA spadá taktiež pátranie po plavidlách a zachraňovanie na mori.

Generálnym riaditeľom organizácie je bývalý veliteľ Malajskej kráľovskej námornej flotily viceadmirál Datuk Mohammad Nik. MMEA má k dispozícii 72 plavidiel a jej personál bude mat v budúcnosti asi 4,000 zamestnancov (v súčasnosti asi 1,000). Počas nasledujúcich rokov sa doplní personál, počet plavidiel, lietadiel a vrtuľníkov.
 

Dar od U. S. Navy
U. S. Navy dodala Indonézii niekoľko plavidiel a dhingy, ktoré majú pomôcť krajine vysporiadať sa s problémom pirátstva. Niektoré sú až 40 rokov staré, ale stále plavby schopné. Indonézsky minister obrany Juwono Sudarsono oficiálne poďakoval americkej vláde. Darované plavidlá, podľa ministra, určite pomôžu pobrežnej stráži v boji s pirátmi. Zároveň dodal, že považuje Malačské prúdy za strategickú námornú trasu a tým pádom za nebezbečné miesto lákavé pre pirátov...

.....          .....          .....          .....

28. februára 2005 neďaleko východného pobrežia Malajzie štyria ozbrojení piráti na rýchlom rybárskom člne napadli dve malajské lode a prenikli na palubu jednej z nich. Počas prestrelky piráti ťažko zranili palubného inžiniera. Uniesli dvoch členov posádky a ukradli lodné dokumenty. Pred tým, než loď opustili, zničili vysielačku.

O týždeň neskôr piráti rukojemníkov prepustili. Našli ich miestne úrady pri Port Kelang. Dodnes nie je jasné, aký bol dôvod ich prepustenia, keďže neexistuje oficiálny záznam o vedení vyjednávania či o zaplatení výkupného.

12. marca 2005 na pozícii 03:37.25 s. š. a 099:36.75 v. d. ťažko ozbrojení piráti napadli malajskú nákladnú loď MT Tri Samudra na trati do Belawanu o 17:55 miestneho času. Neďaleko ostrova Berhala piráti vybrojení samopalmi a granátmi prenikli na palubu lode, ktorá údajne viezla vysoko výbušný náklad. Uniesli dvoch členov posádky, ktorých neskôr, po zaplatení výkupného, prepustili.

Dva dni na to, rovnaký osud postihol dve japonské lode Kuroshio a Idaten. Skôr než na miesto stihli doraziť lode Malajskej kráľovskej námornej polície, piráti stihli uniesť troch členov posádky jednej z lodí a ukradnúť lodné dokumenty. Kapitána a dvoch palubných inžinierov po zaplatení výkupného prepustili.
 
30. marca blízko ostrova Mataking napadli piati piráti bárku Bonggaya 90 a nákladnú loď Bonggaya 91 o 10:20 malajského času. Muži vyzbrojení AK 47 a M 16 prenikli na palubu nákladnej lode potom, ako na ňu vypálili niekoľko granátov. Posádku zhromaždili na palube s rukami nad hlavou. Ukradli lodné dokumenty, vysielačku a uniesli jej kapitána a ďalších dvoch členov posádky. Ich osud je dodnes neznámy.

Bez zranení sa zaobišiel nasledujúci incident. Indonézska MV Inabukwa bola napadnutá a unesená pirátmi blízko ostrovov Lingga. Piráti, vyzbrojení strelnými zbraňami, nožmi a mečmi prenikli na mostík a pod hrozbou smrti donútili posádku k poslušnosti. V prístave Pasir Gudang, Malajzia, musela posádka odovzdať pirátom celý náklad lode. Potom ozbrojení muži so zadržiavanou posádkou Inabukwy vyplávali na otvorené more. Piráti zanechali loď aj s jej posádkou neďaleko prístavu Tanjung Ubang, Indonézia.

V júni minulého roku došlo k dvom prípadom útokov, kedy si piráti zvolili za cieľ tankery vezúce naftu. Thajský tanker MT B. P. P. 14 v pozícii 04:15 s. š. a 100:18 v. d. (pobrežie ostrova Pangor) napadlo vo večerných hodinách osem pirátov na rýchlych rybárskych člnoch. Avšak nešlo im o náklad, ale o výkupné (!). Po zaplatení, prepustili na slobodu zadržiavaných dvoch členov posádky.

Pri pobreží ostrova Langawi desať pirátov zajalo posádku tankeru MT Nepline Delima. Pri dobýjaní kapitánskeho mostíka kapitán lode a prvý dôstojník utrpeli ťažšie zranenia hlavy. Napriek tomu, že sa piráti posádku lode sústrediť na palube, jednému z jej členov sa podarilo utiecť. Pirátom ukradol jeden z člnov a kontaktoval štáb Malajskej kráľovskej námornej polície na Langawi. Vojenské člny dostihli pirátov pri Pulau Lebar, kde sa pokúsili vyjednávať. Po niekoľkých hodinách sa ozbrojenci vzdali a boli odvedení na policajnú stanicu.

8 členov posádky vrátane kapitána lode Zara a bárky Zara 3 patriacej Malajzii ostáva nezvestných potom, čo ich na trase z Johoru do Sarawaku prepadli a uniesli piráti. Zachránil sa iba jeden člen posádky, ktorého piráti prehodili cez palubu. Zachránila ho loď plávajúca okolo. Malajské a indonézske úrady po niekoľkých mesiacoch bez úspechu zastavili pátranie...

Nezvestní zostali aj 11 členovia posádky Marco Polo 43 a Marco Polo 48. Lode prevážali medené platničky do Jakarty.

Kuriózny prípad sa stal koncom roka 2005. 19. decembra stratili majitelia tankeru MT Steadfast kontakt s posádkou potom, čo bol v Palembangu naložený sudmi s rastlinným olejom. Údajne ich uniesli piráti.

Vedenie IMB Piracy Reporting Centre vyzvalo všetky štáty v regióne, aby pomohli nájsť loď patriacu Dominikánskej republike. Na pátraní spolupracovali úrady v Indonézii, Vietname, Kambodži, Singapure a Číne.

Napokon sa tanker na Štedrý deň objavil v Singapure. Vysvitlo, že piráti vrátili plavidlo späť do indonézskych vôd s kompletnou 25-člennou posádkou i nákladom (!). Zostalo na singapurských úradoch, aby vypátrali, čo sa vlastne v ten deň stalo...

.....          .....          .....          .....

Gurita 2005
Incident z decembra 2005 je skvelým príkladom spolupráce IMB Piracy Reporting Centre so štátmi v tomto regióne. Oproti iným krajinám ako je napr. Somálsko, úsilie Malajzie a Indonézie viditeľne pomohlo znížiť počet útokov pirátov v oblasti Malačských prúdov. Región v roku 2005 zvýšil počet hliadok na mori i vo vzduchu, čo vošlo do dejín ako operácia „Gurita 2005.“ Malo to za následok pokles hlásených útokov z 38 v roku 2004 na 12. International Maritime Bureau vyjadril komplimenty štátom dohliadajúcich na pokojnú plavbu viac ako 50,000 lodí za rok (1/3 ročného svetového obchodu.). Avšak predstavenstvo IMB nezabudlo podotknúť, že akékoľvek zdržanie by znamenalo opätovný nárast pirátskych akcií. Obe strany dúfajú, že sa im podarí aj v budúcnosti počet hliadok udržať. IMB takisto varuje, že existujú oblasti, v ktorých sa stále nepodarilo počet útokov znížiť. Preto vody Indonézie naďalej zostávajú najnebezpečnejšie, kde dochádza až k 1/3 z celkového počtu zaznamenaných útokov za rok.
 

Medzinárodná námorná konferencia v Lime 2005
Počas konferencie bolo pripomenuté, že niektoré súkromné bezpečnostné spoločnosti v Singapure si najímajú bývalých príslušníkov armády pre doprovod plavidiel prechádzajúcich cez Malačské prúdy. Malajský veliteľ ozbrojených síl admirál Tan Sri Mohd Anwar Mohd Nor povedal, že si nebol vedomý tohto faktu. „Pokiaľ viem, malajské úrady nedali povolenie žiadnej súkromnej  spoločnosti na ochranu tejto námornej trasy. Tí, ktorí porušujú malajské morské právo, budú sankcionovaní.“

Singapur povolil súkromným bezpečnostným službám operovať v oblasti prúdov. Malajzia a Indonézia, ktorým patrí časť Malačských prúdov, boli z rozhodovacieho procesu vynechané.

Analytik morského práva Mark Valencia vyjadril, že Indonézia a Malajzia majú právo žiadať Singapur, aby stiahol tieto povolenia a aby platili len v oblasti prúdov, ktoré patria Singapuru. Pretože tu ide o narušenie suverenity ostatných zainteresovaných štátov.

V dokumente nazvanom „Záverečný akt Medzdinárodnej námornej konferencie v Lime 2005,“ vyzvalo predstavenstvo International Maritime Bureau štáty v tomto regióne „bezprostredne ohrozovanom moderným pirátstvom,“ aby zosúladili svoju politiku a bezpečnostné postupy. Jedine tak sa dokážu spoločne postaviť proti tejto hrozbe. Záverečný akt má však formu odporúčania. Nie je pre tieto štáty právne záväzným. Záleží teda len na ich vládach, ako sa k výzve IMB postavia.

 

Zdroje
1. IMB Piracy Report 2005
2. http://globalization.about.com/gi/dynamic/offsite.htm?zi=1/XJ&sdn=globalization&zu=http.www.iccwbo.org%2Fccs%2Fimb_piracy%2Fweekly_piracy_report.asp
3. http://www.iccwbo.org/id5064/index.html
4. http://www.iccwbo.org/id3793/index.html
5. http://www.iccwbo.org/id3779/index.html

Autor : Marianna Kyselová / Marianna Kyselova 🕔28.10.2006 📕5.761

Komentáře Disqus

Komentáře Facebook

Sociální sítě

Reklama

Poslední komentáře