Nové iniciácie International Maritime Bureau v riešení problému pirátstva pri pobreží Somálska

Autor : Marianna Kyselová / Marianna Kyselova 🕔17.09.2006 📕6.880

Pirátstvo: Akt ohrozenia a následného obsadenia plavidla použitím sily za účelom lúpeže alebo iného zločinu. Akt zahŕňa všetky možnosti zastrašovania a donútenia posádkou súkromného plavidla (lietadla) proti inému plavidlu (lietadlu) vo výsostných vodách (vzdušnom priestore) alebo proti osobám a majetku takéhoto plavidla (lietadla) z dôvodu osobného obohatenia sa. Platí pre plavidlá kotviace v prístavoch, v šírom mori, na pravidelných morských linkách a p. (lietadlá na letisku, vo vzdušnom priestore).

čl. 1. UN Convention 1982 (O morskom práve)

 

V predošlom roku bolo nahlásených celkovo 248 útokov po celom svete, čo je o 53 útokov menej ako v roku 2004. Piráti uniesli 440 ľudí, z toho 12 sú stále nezvestní. Aj keď nebolo zaznamenané žiadne úmrtie, v porovnaní s rokom 2004 vzrástol počet o 292 unesených.

Za rok 2005 sa odohralo 35 vážnych útokov pirátov pri pobreží Somálska. Niektoré až vo vzdialenosti 400 námorných míľ od pobrežia. Piráti používajú „materské plavidlá“, aby mohli napádať a rabovať lode aj v takejto vzdialenosti. Pravdepodobne ide o rybárske lode, ktoré majú na palube rýchle člny o plnej výzbroji. Východ a severovýchod sú najfrekventovanejšie trate, a teda s najväčším výskytom útokov. Lodiam, ktoré v tejto oblasti neohlásia svoju polohu a dôvod plavby, miestne úrady odporučili, aby zostali vo vzdialenosti 200 míľ od pobrežia. Táto „zóna smrti,“ ako ju posádky nazývajú, sa tiahne od Madagaskaru po Indiu a zahŕňa aj pobrežie Arabského polostrova.

Somálsko na nachádza na druhom mieste po Indonézii v počte pirátskych útokov (nasleduje Nigéria). Somálska vláda požiadala o medzinárodnú pomoc IMB (International Maritime Bureau)...

 

Niekoľko prípadov z roka 2005 (2005 IMB Piracy Report): 

16. marca 2005 thajská rybárska loď OR Sirichainava 12 bola napadnutá a unesená pirátmi v oblasti 12:45.35 s.š. a 51:33.18 v.d. o štvrtej hodine miestneho času. Traja ozbrojení piráti zajali 26 člennú posádku, priplávali k pobrežiu a žiadali od majiteľa lode výkupné. Majiteľ kontaktoval IMB Piracy Reporting Centre. Do oblasti vyslali tri lode Navy, ktoré rukojemníkov oslobodili a zatkli pirátov.

10. apríla 2005 cyperský Bulk Carrier Tim Buck uniesli piráti 60 míľ od pobrežia. Incident sa odohral v oblasti 3:34.0 s.š. a 48:24.0 v.d. o 9:50 miestneho času. Piráti mali dva rýchle člny a automatické zbrane. Loď zvýšila rýchlosť, keď jeden z granátov zasiahol záchranný čln, ktorý ihneď začal horieť. Posádka sa zabarikádovala. Streľba pokračovala do 10:00. Piráti sa abordážou dostali na palubu, ale nemohli prelomiť barikády, a tak ostreľovali kapitánsky mostík. Poškodenú loď zanechali o 11:00. Nikto z posádky nebol zranený. 

O pár hodín neskôr v pozícii 0:50.0 j.š. a 47:36.0. v.d. piráti napadli a uniesli tanker pri východnom pobreží. Zajali všetkých 17 členov posádky. Po zaplatení výkupného ich prepustili na slobodu.

22. mája 2005 nákladná loď MV Reef Malindi sa stala podobným prípadom únosu. O 15:00 miestneho času v oblasti 3:07.0 s.š. a 48:2.0 v.d. Zajali posádku, ktorú po zaplatení výkupného a početných vyjednávaniach 2. júla prepustili.  

26. júna 2005 nákladnú loď MV Semlow počas plavby  zo St. Vincentu a Grenady. Takisto v tomto prípade šlo pirátom o výkupné. Posádku prepustili  2. 7. 2005. Loď pristála v Mombase (Keňa) v dobrom stave.

3. októbra 2005 ozbrojení Somálčania uniesli loď Torgelow 50 míľ od pobrežia. Šlo o nákladnú loď prevážajúcu palivo a proviant pre MV Semlow. Po zaplatení výkupného posádku 29. novembra prepustili. 

O deväť dní neskôr piráti donútili zastaviť Miltzow, loď patriacu OSN. Jej náklad, ktorý tvoril proviant, vyložili na neznámom mieste a potom loď aj s posádkou pustili.

...   ...   ...

Existuje niekoľko navigačných systémov založených na Inmarsat alebo na iných satelitných systémoch. IMB podporuje ShipLock, ktorý umožňuje námorným spoločnostiam len pomocou počítača a prístupu k internetu monitorovať exaktnú polohu svojho plavidla. Je závislý od údajov pravidelných morských ciest a je kompatibilný s IMO Regulation SOLAS XI – 2/6, ktorý bol prijatý na diplomatickej konferencii v roku 2002 a so SSAS (Ship Security Alert System). V prípade ohrozenia systém vyšle majiteľovi lode a kompetentným orgánom signál prostredníctvom stlačenia príslušného tlačidla. Tento signál nemôže zachytiť žiadna iná loď v blízkosti alebo ktokoľvek z posádky. ShipLock je uložený vo vodotesnej skrinke so samostatným zdrojom energie, GPS a plochou anténou.

IMB odporúča majiteľom lodí okrem spomínaného systému nainštalovať aj Secure-ShipInventus UAV. Secure-Ship je nie životu nebezpečný elektrický plot po celom lodnom obvode. Pri dotyku vyšle do tela 9000 V, čo spôsobí šok, zároveň sa spustí siréna a zapnú sa svetelné signály. Z bezpečnostných dôvodov sa tento druh alarmu nesmie používať pre lode s horľavým nákladom.

Inventus UAV (unmanned aerial vehicle) je prieskumné bezposádkové lietadlo v tvare delta krídla. Jedinou jeho výzbrojou sú kamery. Ide vlastne o systém včasného varovania. V reálnom čase vysiela Inventus správy o pohybe podozrivých plavidiel v pobrežných vodách alebo v tzv. ochrannej zóne na domovskú základňu. Inventus vyvinulo Lew Aerospace v dvoch variáciách: na elektrický alebo plynový pohon. Operuje nezávisle a môže byť vypustený aj z plavidla.

 

Pozornosť sveta sa sústredila na problém pirátstva a ozbrojenej lúpeže pozdĺž pobrežia Somálska. Udalosti posledných rokov prinútili okrem iných medzinárodných organizácií aj International Maritime Bureau, aby poslali do tejto oblasti svojich odborníkov, techniku, ale predovšetkým financie.

IMB monitoruje situáciu od marca 2005. Vo svojej výročnej správe deklaruje útlm v pirátskych akciách, odkedy somálska vláda požiadala o medzinárodnú pomoc. Útoky kulminovali v polovici 90. rokov, podobne ako pri pobreží Karibiku. V súčasnosti vo všetkých krízových oblastiach hliadkujú bojové lode.

Podľa pozorovateľov IMB hlavný problém spočíva v kooperácii pirátov a pozemných milicií, u ktorých peniaze z výkupného často končia. A taktiež neraz i v neochote somálskej vlády spolupracovať s medzinárodným spoločenstvom a vyvíjať vlastnú aktivitu v boji s pirátmi.

10. novembra minulého roka sa konala konferencia Bezpečnostnej rady OSN, na ktorej sa diskutovalo práve o tomto probléme. Rada vyzvala Somálsko, aby vyvýjalo väčšie úsilie pre zníženie útokov. Somálsko sa tešilo podpore celého sveta, ale zostalo len pri sľuboch. Napokon OSN znížila dotácie na podporu boja s pirátstvom a taktiež počet prítomných bojových lodí, čo vládu tohto štátu potešilo určite menej... Je známy prípad, keď U. S. Navy odmietla intervenovat v jednom incidente práve počas konferencie. Plavidlo bolo vzdialené od pobrežia 390 námorných míľ.

V polovici novembra 2005 sa konala ešte jedna konferencia pod záštitou IMO (International Maritime Organisation) v Londýne. Zúčastnil sa jej aj minister obrany USA. Konferencia mala jasné zameranie – postupnú elimináciu pirátstva v krízových regiónoch, a to najmä v pobrežných vodách Somálska, ktoré je, ako sa zdá, v kurze. Keďže v roku 2004 tam boli zaznamenané iba dva útoky a v roku 2005, ako je vyššie uvedené, 35 (!). IMO sa zaviazala k podpore ohrozených regiónov, pripravila programy pre zaškolenie posádok lodí, čo robiť v prípade útoku a taktiež zabezpečí prevoz technického materiálu a think-tank. Hoci sa tento plán zdá byť pri pohľade na výročné tabuľky science-fiction, niečo sa robiť musí. Skôr než sa somálsky problém rozšíri do ostatných regiónov, v ktorých výskyt pirátskych akcií nie je tak častý. Skôr než by tu bola reálna hrozba eskalácie problému.

 

ZDROJE:

1.      International Maritime Bureau Piracy Report of 2005

2.      http://globalization.about.com/od/globaltrade/a/modernpirates.htm

3.      http://www.nga.mil/portal/site/maritime/

4.      http://www.shiploc.com/

5.      http://globalization.about.com/gi/dynamic/offsite.htm?zi=1/XJ&sdn=globalization&zu=http%3A%2F%2Fwww.iccwbo.org%2Fccs%2Fimb_piracy%2Fweekly_piracy_report.asp

6.      http://globalization.about.com/od/globaltrade/a/modernpirates.htm

Autor : Marianna Kyselová / Marianna Kyselova 🕔17.09.2006 📕6.880

Komentáře Disqus

Komentáře Facebook

Sociální sítě

Reklama

Poslední komentáře