MiG-21 / Ve znamení Delty / 2. část

Autor : Radim Špalek / Bery 🕔10.12.2005 📕7.285
Mig-21MFN
Číslo Zařazen Vyřazen Služba – od – do Kam. Poznámky
2205 2.7.1975 upraven: prav. 5-9/99 7/2005 7/75-11/75 1. slp 11/75-1/76 4. slp 1/76-92 9. slp/ 9. sbolp 92-11/92 11. slp 4/93-11/93 82. sslt 11/93-12/94 4. sslt 1/95-00 42. slt 00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl š Vyroben 24. 6. 1975. Přelet do ČSSR 2. 7. 1975. Od 28. 7. 1975 u 1. slp v Českých Budějovicích. 20. 11. 1975 k 4. slp do Pardubic. 8. 1. 1976 k 9. slp do Bechyně. Zde 1984 SO v LOK. 1992 k 11. slp od 5. 11. 1992 na GO v LOK. Po jejím provedení k 82. sslt do Mošnova, poté 4. sslt v Přerově a Čáslavi. Od 1. 1. 1995 na 4. zSL v Čáslavi u 42. slt, od roku 2000 u 41. slt. V letech 1999-2000 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Od 12/03 u 211. tl v Čáslavi. 19. 6. 2005 ještě v OH.
2500 2.7.1975 upraven: prav. 5-9/99 28. 5. 2005 7/75-11/75 1. slp 11/75-1/76 4. slp 1/76-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-9/93 82. sslt 9/93-95? LOZ Líně 95?-98 LZO 99-12/03 41. slt 12/03-5/05 211. tl š Vyroben 24. 6. 1975. Přelet do ČSSR 2. 7. 1975. Od 28. 7. 1975 u 1. slp v Českých Budějovicích. 20. 11. 1975 k 4. slp do Pardubic. 8. 1. 1976 k 9. slp do Bechyně. Zde 1984 SO v LOK. 4/93 přesun k 82. sslt do Mošnova, odtud 9/93 na uložení do Líní. Poté u LZO v Líních a Českých Budějovicích. Od 1999 u 41. slt v Čáslavi. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Od 10/2002 výroční zbarvení „45 let stíhacího letectva v Čáslavi“ spolu s tygřími pruhy na SOP, VOP a odtokové hraně křídel. Krátce předtím létal nějaký čas se stříbrnou přídí až po kabinu. Od 12/03 u 211. tl v Čáslavi. 28. 5. 2005 přelétl na uložení do Přerova.
3008 2.7.1975 upraven: cca. do 4/99 10.10.2000 7/75-11/75 1. slp 11/75-1/76 4. slp 1/76-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-9/93 82. sslt -98 LZO 99-10/00 41. slt š Vyroben 25. 6. 1975. Přelet do ČSSR 2. 7. 1975. Od 28. 7. 1975 u 1. slp v Českých Budějovicích. 4. 12. 1975 k 9. slp do Bechyně. Zde 1984 SO v LOK. 4/93 přesun k 82. sslt do Mošnova, odtud 9/93 na uložení do Líní. Poté u LZO v Líních a Českých Budějovicích. Od 1999 u 41. slt v Čáslavi. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ 10. 10. 2000 katastrofa u 4. zTL, 41. slt v Čáslavi, zahynul mjr. Zdeněk Svoboda.
4003 17. 9. 1975 upraven: prav. 5/99-00 5/2005 9/75-11/75 1. slp 11/75-12/75 5. slp 12/75-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-9/93 82. sslt 9/93-00 LOZ Líně 00-12/03 41. slt 12/03-5/05 211. tl š Vyroben 29. 7. 1975. Přelet do ČSSR 17. 9. 1975 k 1. slp do Českých Budějovic. 12. 11. 1975 předán k 5. slp do Líní. 28. 12. 1975 přesun k 9. slp do Bechyně. Zde v roce 1984 SO v LOK. 4/93 přesun k 82. sslt do Mošnova. Odtud 9/93 na uložení do Líní. 2000 modernizace avioniky na verzi „MFN,“ poté u 41. slt v Čáslavi. Od 12/03 u 211. tl tamtéž. V květnu 2005 dostal výroční zbarvení k ukončení provozu „21“ a na celý trup siluetu Migu-21F-13. V této podobě již ale nevzlétl a zůstal jako památník v Čáslavi.
4017 17.9.1975 upraven: cca. do 4/99 1-5/2005 9/75-5/88 1. slp 5/88-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-9/93 82. sslt 9/93-99/00 LOZ Líně 99/00-12/03 41. slt 12/03-1-5/05 211. tl š Vyroben 29. 8. 1975. Přelet do ČSSR 17. 9. 1975 k 1. slp do Českých Budějovic. Zde provedena v roce 1984 SO v LOK. 27. 5. 1988 předán k 9. slp do Bechyně. 4/93 předán k 82. sslt do Mošnova. 9/93 na uložení do Líní. Od 1999 u 41. slt v Čáslavi. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN,“ poté u 41. slt v Čáslavi. Od 12/03 u 211. tl tamtéž. 21. 5. 2005 již odstaven. Po zemi do Přerova.
4127 17.9.1975 upraven: Prototypová zástavba od konce roku 1998. Zálet 19. 2. 1999 – F. Hlavnička. 10.10.2000 9/75-6/89 1. slp 6/89-5/91 8. slp 5/91-9/93 82. sslt 4/94-12/94 4. sslt 1/95-99 42. slt 99-10/00 41. slt š Vyroben 1. 8. 1975. Přelet do ČSSR 17. 9. 1975 k 1. slp do Českých Budějovic. 6/89 předán k 8. slp do Brna. 5/1991 přesun k 82. sslt do Mošnova. Zde 6/1991 poškozen podvozek při přistání, opraven. 9/93 do LOK na GO. 28. 3. 1994 zálet po GO, 29. 4. 1994 předán 4. sslt do Přerova. Od 1/95 ve stavu 42. slt v Čáslavi. V roce 1999 k 41. slt, modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Katastrofa dne 10. 10. 2000 u 4. zTL, 41. slt v Čáslavi. Zahynul mjr. Ivan Indrák.
4175 17.9.1975 upraven: prav. 5-9/99 12. 7. 2005 9/75-5/88 1. slp 5/88-4/93 9. slp/ 9. sbolp 4/93-11/93 82. sslt 11/93-12/94 4. sslt 1/95-99 42. slt 00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl š Vyroben 29. 8. 1975. Přelet do ČSSR 17. 9. 1975 k 1. slp do Českých Budějovic. 5/1988 předán k 9. slp do Bechyně. 10. 4. 1992 na GO do LOK. 22. 4. 1993 dokončena GO, letoun předán k 4. sslt do Přerova. Od 1/95 u 42. slt v Čáslavi. 2000 u 41. slt v Čáslavi. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ 12/03 ve stavu 211. tl v Čáslavi. 12. 7. 2005 odlétl na uložení do Přerova.
4405 17.9.1975 upraven: Jako poslední letoun v roce 2000. 12. 7. 2005 9/75-5-6/89 1. slp 5-6/89-5/91 8. slp 5/91-9-11/93 82.sslt 9-11/93-99/00 LOZ Líně 99/00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl š Vyroben 1. 8. 1975. 17. 9. 1975 předán k 1. slp v Českých Budějovicích. 5-6/89 předán k 8. slp do Brna. Od 5/91 u 82. sslt v Mošnově. 9-11/93 uložen v Líních. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Poté u 41. slt v Čáslavi. Od 12/03 u 211. tl tamtéž. 26. 6. 2005 ještě v OH. 12. 7. 2005 přelétl do LM Kbely s pplk. Liborem Štefánikem. Celkový nálet 1 431 hod. 40 min./ 2 232 přistání.
5581 17.9.1975 upraven: prav. 5-9/99 12. 7. 2005 9/75-5-6/89 1. slp 5-6/89-5/91 8. slp 5/91-9/93 82. sslt 9/93-99/00 LOZ Líně 99/00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl š Vyroben 1. 8. 1975. Předán k 1. slp v Českých Budějovicích 17. 9. 1975. 5-6/89 předán k 8. slp do Brna. 5/91 k 82. sslt do Mošnova. 9/93 uložen v Líních. 1999-00 modernizace avioniky na verzi „MFN.“ Od 2000 u 41. slt v Čáslavi. Od 12/03 u 211. tl tamtéž. Po opravě v LOK nápis po obou stranách pod kabinou - „Poslední Mig-21 opravený v LOK.“ Od 2000 tygří pruhy na aerodynamických plůtcích na horních stranách křídel a na špičkách VOP, stejně jako č. 4127. 12. 7. 2005 přelétl na uložení do Přerova.
5603 17.9.1975 upraven: cca. do 4/99 12. 7. 2005 9/75-5-6/89 1. slp 5-6/89-5/91 8. slp 5/91-11/93 82. sslt 11/93-12/94 4. sslt 1/95-99 42. slt 99/00-12/03 41. slt 12/03-7/05 211. tl š Vyroben 1. 9. 1975. Předán k 1. slp v Českých Budějovicích 17. 9. 1975. 5-6/89 předán k 8. slp do Brna. 5/91 k 82. sslt do Mošnova, poté 4. sslt Přerov a Čáslav. Od 1/95 u 42. slt v Čáslavi. Od 2000 u 41. slt tamtéž. Od 12/03 u 211. tl stále v Čáslavi. 1. 7. 2005 dostal v poslední směně OH nápisy na levou stranu přídě. 12. 7. 2005 přelétl na uložení do Přerova.
Mig-21U
Číslo Zařazen Vyřazen Služba – od – do Kam. Poznámky
0816 4/1965 5/1997 4/65- -11/81 1. lšp 9/82- 4. slp 90- VZS 031 s Dodán 4/65. Izdělije 66-400 se „štíhlou“ SOP. 23. 11. 1981 přelet od 1. lšp z Přerova do Kbel. Upraven pro zkoušky vystřelovacích sedadel. První let po úpravě 30. 9. 1982. Létal u 4. slp, nesl imatrikulaci OK-016. 1988-89 na GO do LOK. Poté u VZS 031 v Kbelech. Zaznamenán 24. 5. 1991 v Žatci, 23. 10. 1991 v Líních. Poté navráceno TČ – 0816. Poslední let 17. 5. 1997 z Líní do Kbel. Uložen u VZLÚ a nabídnut k odprodeji.
0817 4/1965 20.3.1991 -3/91 1. lšp s Dodán 4/65. Izdělije 66-400 se „štíhlou“ SOP. 20. 3. 1991 přelet od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Belieš). 12. 10. 1994 předán muzeu ve Vyškově.
1117 4/1965 20.3.1991 -8/72 9. slp -3/91 1. lšp s Dodán 4/65. Izdělije 66-400 se „štíhlou“ SOP. 20. 3. 1991 přelet od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Pidrman). 30. 5. 1994 zlikvidován.
2418 3/1966 14.10.1988 -10/88 1. lšp s Dodán 3/66. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. Katastrofa dne 14. 10. 1988 u 1. lšp v Přerově. Během záletu počasí zahynula dvojice pilotů mjr. Attila Szabó a pplk. Jiří Pohnán.
2419 5/1966 20.3.1991 -3/91 1. lšp s Dodán 5/66. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. 20. 3. 1991 přelet od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Domanský). V rámci dělení ČSFR přidělen na SVK. 23. 7. 1993 přesun vlakem na Sliač.
2820 5/1966 17.7.1990 -7/90 1. lšp s Dodán 5/66. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. Zrušen u 1. lšp v Přerově k 17. 7. 1990. Nyní v LM Kbely.
2916 5/1966 20.3.1991 -3/91 1. lšp s Dodán 5/66. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. 20. 3. 1991 přelétnut od 1. lšp z Přerova do Vodochod (pilot Sýkora). V rámci dělení ČSFR přidělen na SVK. 22. 7. 1993 předán do LOK, provedena výměna motoru a podvozkových noh. 13. 6. 1994 přelet na Sliač do SR.
4820 8/1967 17.7.1990 8/67?- 4. slp -7/90 1. lšp? s Dodán 8/67. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. V roce 1968 u 4. slp v Pardubicích. Zrušen 17. 7. 1990 prav. u 1. lšp v Přerově.
4916 7/1967 12.4.1991 70. léta 1. slp -4/91 1. lšp s Dodán 7/67. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. V 70. tých letech u 1. slp v Českých Budějovicích. 12. 4. 1991 přelétnut od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Kment). 17. 8. 1994 předán LM Kbely.
4917 6/1967 20.3.1991 -3/91 1. lšp s Dodán 6/67. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. 20. 3. 1991 přelétnut od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Doležal). 16. 8. 1994 zlikvidován.
4918 9/1967 20.3.1991 -3/91 1. lšp s Dodán 9/67. Izdělije 66-600 se „širokou“ SOP. 20. 3. 1991 přelétnut od 1. lšp z Přerova na uložení do Vodochod (pilot Mazuch). Zlikvidován 16. 8. 1994.
Mig-21US
Číslo Zařazen Vyřazen Služba – od – do Kam. Poznámky
0133 11/1968 18.3.1991 9. slp 1. slp? -3/91 8. slp s Dodán 11/68. Okolo roku 1970 u 9. slp v Bechyni. Poté prav. u 1. slp v Českých Budějovicích. V roce 1988 u 8. slp v Brně. 18. 3. 91 prav. u 8. slp zrušen.
0241 7/1969 1993 11. slp s Dodán 7/69. Začátkem 90. tých let u 11. slp v Žatci. Prav. v roce 1993 odstaven, dostal se do VZLÚ kde létal s imatrikulací OK-004 do roku 1997. Poté předán LM Kbely, odkud byl prodán do Francie v 6/2001. Tam registrován jako F-ZAGR v Istres-Le Tube.
0341 7/1969 26.5.1972 -5/72 1. slp s Dodán 7/1969. Katastrofa dne 26. 5. 1972 u 1. slp v Českých Budějovicích. Zahynuli piloti por. Miloš Neubauer a mjr. Milan Němec.
0441 7/1969 31.12.1992 7/69- 47. pzlp -5/91? 8. slp 5/91?-12/92 81. sslt s Dodán 7/1969 k 47. pzlp do Pardubic. V letech 1988-89 zaznamenán u 8. slp v Brně. Prav. 5/91 při zrušení 8. slp k 81. sslt na Sliač. Od 1. 1. 1993 ve stavu letectva ASR.
0541 11/1969 9-11/1993 11/69- 47. pzlp 1. slp 9. slp -5/93 47. pzlp 5/93-9-11/93 28. sbolp s, s-bl Vyroben 1. 11. 1969. Dodán 11/1969 k 47. pzlp do Pardubic. Odtud prav. k 1. slp do Českých Budějovic. V roce 1983 zaznamenán u 9. slp, kde létal při natáčení filmu „Pod nohama nebe“ s kamerou. Začátkem 90. tých let zpět u 47. pzlp v Hradci Králové. 5/93 předán 28. sbolp v Čáslavi. 9-11/93 přelétl na uložení do Líní.
0641 11/1969 21.1.1983 -1/83 11. slp s Dodán 11/1969. Katastrofa dne 21. 1. 1983 u 11. slp v Žatci. Zahynuli piloti mjr. Jozef Kopka a kpt. Jiří Kaláb.
0646 5/1970 31.12.1992 8. slp 11. slp -12/92 81. sslt s Vyroben 7. 4. 1970. Dodán 5/70. V letech 1988-89 zaznamenán u 8. slp v Brně. Koncem roku 1991 u 11. slp v Žatci. V roce 1992 u 81. sslt na Sliači. Od 1. 1. 1993 ve stavu letectva ASR.
0732 11/1968 9/1993 11/68- 47. pzlp 11. slp -5/93 47. pzlp 5/93-9/93 28. sbolp s Vyroben 1. 11. 1968. Dodán 11/1968 k 47. pzlp v Pardubicích. Poté sloužil u 11. slp v Žatci, začátkem 90. tých let u 47. pzlp v Hradci Králové. 5/93 odtud k 28. sbolp v Čáslavi. 9/93 na uložení do Líní.
Autor : Radim Špalek / Bery 🕔10.12.2005 📕7.285

Komentáře Disqus

Komentáře Facebook

Sociální sítě

Reklama

Poslední komentáře