Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.

Autor : Karol Antalík / SKOT 🕔24.06.2005 📕5.924

Seriál

  1. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  2. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  3. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  4. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  5. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  6. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  7. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  8. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  9. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  10. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.

Podobné články

Další články autora

Takticko technický údaj A A2 A2P R2 - R4MT
MOTOR  
Typ T 928-14
Obsah valcov v cm3 11 762
Uloženie valcov do V pod uhlom 75°
Vŕtanie v mm 120
Zdvih piestu v mm 130
Kompresný pomer 1 : 16,5
Poradie vznetu 1, 6, 3, 5, 4, 7, 2, 8
Hrubý výkon motora pri 2000 obr./min 134,2 kW / 180 HP
Hrubý točivý moment pri 2000 obr./min 72 kpm
Najvyšší počet obrátok motora za min 2 000
Vstrekovacie
čerpadlo
typ Motorpal PV 8R 9P 910 a Motorpal PV 8R 9P 915 s obmedzovacím regulátorom,
 konštantným počiatkom vstreku paliva a pridávačom paliva vstrekuje palivo do valcov
 pod tlakom 170 ± 5 kp/cm
počet valcov 8
regulátor, typ obmedzovací mechanický
starší / novší RN 7R 275 / 100  /  RN 8R 275 / 100
počet obrátok 275 min-1
Mazanie tlakové, zo samostatnej nádrže, pomocou čerpadla
Chladenie vzduchové pomocou axiálneho dúchadla a olejovým chladičom
PREVODY  
Prenos krútiaceho momentu od motora kráľovským hriadeľom, do skrine rýchlobehu,
kde sa čelnými ozubenými prevodmi prenáša na spojku
Spojka suchá, mechanická, jednokotúčová s hydropneumatickým posilňovačom
Prevodovka hlavná PRAGA - WILSON, poloautomatická, planetová, s predvoľbou
rýchlostných stupňov a pneumatickým radením, 5 stupňov vpred, 1 vzad
prídavná mechanická, dvojstupňová, pre jazdu na pevných cestách a v teréne
Rozvodovky medzinápravové predná pre 1. a 2. nápravu
zadná pre 3. a 4. nápravu
ich pohon je možné vypínať a zapínať podľa potreb
Rozvodovky nápravové dve predné pre 1. a 2. nápravu
dve zadné pre 3. a 4. nápravu
s ozubenými kolesami typu Mc GLEASON, pneumatické
zapínanie uzávierok spoločné vždy pre dve nápravy
Lodné skrutky dve štvorlisté, pravotočivé, poháňané kĺbovým hriadeľom
z planetovej prevodovky lodných skrutiek na zadnej medzinápravovej rozvodovke
POHONNÉ HMOTY A MAZADLÁ  
Palivo druh nafta motorová NM 30 nafta motorová NM 30
Nádrž objem v l 180 330
Kanistre počet á 20 l 5 0
Spotreba cesta v l/100 km 45
terén v l/100 km 60 - 70
plávanie v l/hod 21
Olej motorový objem v l 29 pri suchom motore / 28 pri výmene oleja v olejovej nádrži

vstrekov. čerpadlo v cm3

200
Olej prevodový
objem v l
skriňa rýchlobehu 0,75
hlavná prevodovka 13
prídavná prevodovka 3
pohon navijaku 0,75
medzinápravová
rozvodovka
2,9
nápravová rozvodovka 8
rozvodovky lodných
skrutiek
1,5
skrinka riadenia 1,5
posilňovač riadenia 6,0 - z toho nádržka 3,5

Seriál

  1. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  2. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  3. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  4. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  5. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  6. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  7. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  8. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  9. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.
  10. Stredný Kolesový Obrnený Transportér OT vz. 64 - I.

Podobné články

Další články autora

Autor : Karol Antalík / SKOT 🕔24.06.2005 📕5.924

Komentáře Disqus

Komentáře Facebook

Sociální sítě

Reklama

Poslední komentáře